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瞧一瞧:上汽荣威RX3 1.3T上手体验评测-电子发烧友网

发布时间:2022-04-19 00:11:26 阅读: 来源:长石厂家
瞧一瞧:上汽荣威RX3 1.3T上手体验评测-电子发烧友网 上汽荣威RX3 1.3T上手体验评测-电子发烧友网

国内的SUV竞争激烈这点街知巷闻,而最为凶残的莫过于10-18万这个区级内的小型、紧凑型SUV,这个级别不仅有合资,还有着哈弗宝骏等销量极为恐怖的对手。这次要体验的正是属于紧凑型SUV的荣威RX3,如何才能够在高手林立的市场中找到自己的立足点,这是对RX3一个很大的挑战,但幸运的是,RX3找到了自己独特的位置。

外观延续家族设计

RX3延续了荣威的家族式设计,很容易就让人联想到RX5。外观整体设计有着年轻化气息,但并没有采用激进的设计,也没有十分中庸,在同级别中辨识度以及原创度都十分高。

当互联网概念遇上内饰

内饰上不难看出荣威也费了一番心思,通过大面积的皮质及软包覆盖,加上简洁的设计语言,提升了内饰整体的质感同时也显得厚道。配置方面,内饰很重要的一个亮点就是智能互联系统,通过这个系统可以进行多种人机交互,在同级中也是比较少有的,此外RX3的前排座椅加热、全景天窗、自动大灯等等都提升了不少性价比。

空间不拖后腿

虽然轴距在在同级别中不是最长,但是荣威通过合理的设计,后排空间还是比较实用的,后排地板中部稍有凸起,但对日常使用影响不会太大,不过后排座椅坐垫稍短,长途乘坐舒适性会有打折。RX3的尾箱可利用的空间较大,日常使用完全足够。

灵敏的油门舒适的底盘

我想最多人关注的是RX3上面的这具1.3T涡轮增压发动机。这具发动机使用了歧管双喷射以及缸盖集成排气歧管设计,另外还有一系列主流的技术搭载。这些技术的背后只为了尽可能压榨出1.3L发动机的性能、同时最大程度提升燃油经济性。而来自爱信的6AT手自一体变速器我们也不陌生,不仅仅是荣威,其他车企也有在大量使用,其质量上比较让人放心。

这样的调教估计也是厂家想要营造一种1.3T动力强的效果,打消消费者对于1.3T小排量发动机的动力顾虑,而目前看来荣威确实达到预期效果了。

很多人都担心这具1.3T的抖动问题,RX3上面其实由发动机带来的抖动感并不明显,相比于同时期在编辑部的GL6,也是1.3T搭配6AT,但其加速以及怠速时的抖动就会比较明显。从这一点来看,荣威在RX3身上做了不少工作。

而前麦弗逊后扭力梁的底盘搭配,在这个级别一点都不陌生,虽然不会有超乎意料的体验感,但RX3能够做到不松散吸收处理震动较快就已经很不错了。在小的减速带坑洼悬架吸收的不错,振动不会太多传递到车内。这样的调教其实都是相似的,以舒适为主才能让主力消费人群获得好感,调教的支撑性好偏硬的话,只能讨好少数朋友。在悬架软硬不可调的前提下,这是个鱼与熊掌的抉择。

另外不得不说的是,RX3官方建议冷胎胎压为2.1psi,如果调到了2.3的话,悬架体验起来又是另一番滋味,你会觉得这个悬架振动吸收不够,跳动偏大。所以各位如果提车了请记得参考官方冷车胎压调整。

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t: 2em;"> 方向盘转向手感虽然有轻盈、标准、沉重三种模式可选,算是比较有意思的配置。而在这个级别的普通家用车,谈什么指向性操控感都不现实,让你开的自然舒服就足矣,RX3方向盘虚位不大,日常男生女生都能轻松hold住。

测试:表现满足日常需求

0-100km/h百公里加速测试:

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起步初段最高可以接近0.75g,起步时前轮也打滑,这具1.3T发动机初段的爆发力还真不弱,前半段加速度要比后半段强,但整体比较平稳,最终的成绩定格在9.35秒,表现已经相当不错了。

100km/h-0百公里制动测试:

全力制动过程中,制动力保持的比较好,基本上没有出现大的异常浮动,车内也没有感觉出现制动跑偏等问题,而最终成绩为40.16米,这个成绩还是比较合理的。

总结

我想RX3被誉为SUV界的“斜杠青年”并不是没有原因的,斜杠青年意思是不满足于单职业的人群,在多方面都有较好的发展。而RX3不仅仅在外观上拥有较高的颜值,同时其两套高效的动力总成(1.6L+CVT/1.3T+6AT)也提升了车辆的动力以及油耗表现,加上RX3有意思的智联网汽车系统,使得RX3不仅有颜值更有实力。可以说,RX3是上汽荣威“RX”系列又一款极具实力的紧凑型SUV。