铁路进步宽慰人心

央广网河南分网消息 伴随着春节一天天的临近，旅客购票浪潮是日渐上涨，针对高额的购票需求，铁总对春运旅客列车运行进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。

有钱没钱，回家过年。在中国，就是讲究一个大团圆，在这一天，天南地北的亲人聚在了一起，四海分隔的兄弟碰到了一块儿，说说话、聊聊天。为了这个简单的目标，大家开始拼人脉、拼时间，就为了那一张小小的车票。有人说，春节我与家的距离是一张火车票厚度，隔着的不是公里而是毫米。虽是戏谑，其中的辛酸却溢于言表。

在中国，春运必然存在的特点是：务工返乡流、学生流、探亲流叠加，使得车票紧张、铁路部门运力不足;这就是中国式春运。可是，近期铁路大力改善现有状况，从基础服务到硬件配套，全面升级。先有提前60天购买车票，这样可以增加旅客安排时间的合理性，分散购票旅客的密度，从而将购票高峰期和乘车高峰期分散开、减少铁路客运压力，提高铁路运力资源的使用合理性;提前15天退票不收取手续费，主要是因为15天为车票再次销售留出了比较充分的时间，让更多的旅客最大限度利用车票资源，铁路公共资源能够得到比较充分的利用。再到大量开行临时列车，从根本上增加铁路运能，增加旅客回家机会。

中国春运必然会衍生出特有的购票方式，带来的是票额与旅客供求关系的紧张，面对这样严峻的春运场景，铁路部门未曾退缩，未曾推卸，而是一直致力于改善问题。古语有云：不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。虽然各种举措都不能从根本上解决问题，可是我们能够明显的感觉到铁路在进步，让我们摒弃成见，用欣赏的眼光来看待铁路的改善，用善意的语气来评价铁路的进步。(成建权)

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