如何在3D系统中捕获真实世界的信息-电子发烧友网

对于使用机器人和自动导引车的工业应用，红外光与相应传感器之间的交互至关重要。要在3D系统中捕获真实世界的信息，制造商有几种不同的方法可选。

出行领域正在发生巨大的飞跃。无论是开发自动驾驶解决方案的汽车领域，还是使用机器人和自动导引车的工业应用，都是如此。整个系统中的各个元器件必须相互配合，相互补充。主要目标是创建车辆周围的无缝3D视图，用这张图来计算物体距离，并借助特殊算法启动车辆的下一步行动。事实上，这里同时使用了三种传感器技术：LiDAR(激光雷达)、雷达和摄像头。根据具体应用场景，这三种传感器各有优势。将这些优势与冗余数据相结合可大大提升安全性。这些方面协调得越好，自动驾驶汽车就能更好地在周遭环境中行驶。

01直接飞行时间(dToF)

在飞行时间方法中，系统制造商使用光速来生成深度信息。简言之，就是将定向光脉冲发射到环境中，当光脉冲碰到物体时，它会被光源附近的探测器反射并记录。通过测量光束到达物体和返回所用的时间，可确定物体距离，而在dToF方法中，可确定单个像素的距生活服务海报
离。接收到的信号会经过最终处理以触发相应的操作，例如进行车辆规避操作，以避免与行人或障碍物相撞。这种方法称为直接飞行时间(dToF)，因为它与光束的确切“飞行时间”相关。自动驾驶车辆的LiDAR系统就是典型的dToF应用示例。

02间接飞行时间(iToF)

间接飞行时间(iToF)方法类似，但有一个显著的区别。来自光源(通常为红外VCSEL)的照明被匀光片扩大，并发射脉冲(50% 占空比)到定义的视场。

在下游系统中，如果光没有遇到障碍物，存储的“标准信号”将在一段时间内触发探测器。如果物体中断该标准信号，系统可根据所产生的相移和脉冲序列的时延，确定探测器每个定义像素的深度信息。

03主动立体视觉(ASV)

在“主动立体视觉”方法中，红外光源(通常为VCSEL或IRED)用一种图案照亮场景，两个红外摄像头则以立体形式记录图像。

通过比较两个图像，下游软件可计算所需的深度信息。光源通过投射一种图案来支持深度计算，即使是在墙壁、地板、桌子这样纹理很少的物体上也可以进行。这种方法非常适合机器人和自动导引车(AGV)上的近距离、高分辨率3D传感，用于避障。它还应用于生产线零件的光学检测、安保摄像头和监控。艾迈斯欧司朗拥有在NIR中提供高对比度点阵照明的点阵投射器产品组合，使系统可抵抗光照。主动立体视觉相对简单的系统设计对控制整体系统的成本有积极的影响。但是，由于系统原因，摄像头需要分离，因而这种方法需要大量安装空间。

由于工业生产或物流自动化程度提高等趋势，对相应技术的需求也在增加。根据各自的技术方法和最终应用，有些光源比其他光源更适合。

对于LiDAR，有两个不同的主系统可用来获取3D点云：闪光LiDAR和扫描LiDAR。扫描LiDAR系统由一个聚焦脉冲激光束组成，通过机械旋转镜或微机电系统(MEMS)镜指向某个小立体角。

对高功率脉冲激光束进行控制，使其只发射到一个小立体角，与3D闪存系统相比，使用光功率的可达距离要大得多。可选择EEL产品用于这些系统架构。它们在紧凑空间通过小发射区发射大量光，从而实现出色的功率和范围。因此，很多解决方案中已经使用了EEL。艾迈斯欧司朗成为领先的LiDAR激光制造商已逾15年，在该领域已生产超过1000万个芯片，没有一个芯片有缺陷。作为该领域的半导体专家，艾迈斯欧司朗将当今LiDAR系统的常见波长确定为905纳米。与具有其他波长的系统相比，905纳米解决方案具有出色的系统效率、杰出的可靠性以及具有吸引力的系统成本。

最近，一种与LiDAR相关的新技术被越来越频繁地提到：VC企业服务海报
SEL(垂直腔体表面发射激光)。VCSEL将两种照明技术的属性相结合：红外LED的高功率密度和简单封装，以及激光的谱宽和速度。该技术的优势包括出色的光束质量、简单的设计以及微型化进步，也正是这些优势促进了VCSEL市场的增长。一般来讲，VCSEL需要的安装空间可能比EEL发射器多，但在某些应用中具有优势。例如，VCSEL的辐射特性使其特别适合闪存LiDAR系统以及机器人和自主移动机器人等工业应用。通过3D闪存LiDAR，脉冲激光束一次性发射到整个相关立体角。要获得一定分辨率的点云，需要光敏检测器的n x m阵列(光电探测器的阵列或CMOS ToF芯片)。

不管客户喜欢哪种系统方法，艾迈斯欧司朗都能以极其广泛的产品组合提供所有常用方法，包括红外LED、VCSEL和EEL。艾迈斯欧司朗是提供用于LiDAR的VCSEL和EEL的全球领导者。这两种产品都具有出色的光学性能和效率。此外，客户还可从适合其系统的各种边缘发射器封装设计中选择，无论是TO金属罐、塑料还是峰值输出功率为120 W的SMT封装等。在VCSEL领域，艾迈斯欧司朗提供各种波长(680至940纳米)、功率级(7mW至>60 W)和多种视角。除了尺寸小巧，这些产品还具有出色可靠性和领先的VCSEL技术，适用与广泛的应用。

作者简介：

Matthias Hönig

Matthias Hönig是艾迈斯欧司朗光电半导体产品线可视化和激光业务的全球营销经理，负责汽车和工业领域的激光雷达(LiDAR)应用。

原文标题：让机器更明眼，工业LiDAR系统势头正劲

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