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观致 车主喊你回家造电动汽车 - OFweek新能源汽车网

一直叫好不叫座的观致汽车并没有在 墨孙组合 执掌后扭转局面。今年3月份观致销售1100辆，4月份1300辆，5月观致汽车销量1681辆。这些数字对于一家成本庞大的汽车企业来说是致命的。虽然现在观致正努力在渠道传播理念等方面注入更多e化因素，但是眼下，在合资企业都面临重重压力的红海新常态市场中，净利亏损成本居高不下的观致又拿什么去博弈 5月轿车销量同比下滑超10% 这样一个惨烈的市场呢。 到目前为止，还没有听到什么声音说观致造的车不好，但这恰恰是观致的问题所在，这家在模式上尝试创新被业界寄予厚望的汽车企业用150亿美元的投资代价向我们印证的是 好车不等于好卖 这样一个纠心的事实。这样说并不夸张，当年观致3在日内瓦亮相时博得欧洲媒体一片掌声，可谓叫好，但外媒报道称在欧洲销量为51台的观致汽车已表示将暂时退出欧洲，将重点完全放在中国市场。但中国市场现在也不是一块好啃的骨头。 客观地说，观致不是没有机会。只是，它走的每一步似乎都没有踏准中国汽车市场的节拍。观致32013年日内瓦车展亮相时，国外媒体一片叫好声，国内媒体虽当时也有微词但没有人说车本身的不是。车真心是好车，但彼时国内市场已经一片红海，观致一头扎进去才发现，酒香不怕巷子深的年代已经一去不复返了，不降价策略更是没有得到市场的首肯，薄弱的品牌力没能支撑起一部价格并不便宜的好车。2014年观致全年销量不足7000辆。 此外，在产品投放顺序上，在对SUV市场的预判上观致也没踏准节拍。2015年自主品牌SUV销量呈现高速增长态势，市场表现生猛。但观致产品投放计划将跨界车型先于SUV投放市场，错过了借力整个SUV市场大势扭转局面的机会均。如果早一点投放SUV还是有机会赶上自主品牌SUV发展盛宴的。 更可惜的是，原本是按新模式打造的企业偏偏在销售上走了一条相当传统的路。而在观致上市前夕，特斯拉凭借其准确的定位在市场上赢得了喝彩。一位资深汽车从业人士曾感叹，观致在销售上缺乏互联网基因，这家企业太偏重前端生产，对后端运营缺乏经验。如果时间向前倒推两年，观致尚有可能在一片生机的中国车市上分走一小块蛋糕，2014年的车市，自主品牌已经被四面夹击，连年下滑，合资品牌自身的压力也在加大，市场竞争可能用惨烈来形容。沿传统销售路线游走的观致在这种生态中竞争乏力。

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